2024-08-04 21:45:25
“熱烈慶祝中鐵二十局洛川制梁場圓滿完成箱梁預制任務……。”
8月1日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵二十局承建的西延高鐵8標段洛川制梁場最后一榀箱梁順利澆筑，標志著該制梁場71榀箱梁預制任務圓滿完成，項目建設駛入“快車道”，為全線順利貫通奠定了堅實基礎。
此次澆筑的箱梁長32.6米、寬12.6米，重828.8余噸。箱梁施工采用“平行場地布置，作業(yè)區(qū)域固定、工序流水作業(yè)”的模式，先在鋼筋綁扎區(qū)整體式綁扎鋼筋籠，然后通過移動式吊具將鋼筋籠調至模板安裝澆筑區(qū)后，進行澆筑。
“項目自開工建設以來，建設者們嚴格推行標準化管理，采用智能張拉設備、智能數控的鋼筋加工廠加工設備以及智能壓漿設備，通過實現每一片梁預應力張拉的精準控制，高效快速實現鋼筋下料及加工制作，有效保證了壓漿的密實性?！敝需F二十局西延高鐵項目洛川制梁場技術負責人王超介紹說，同步采用箱梁養(yǎng)護采用的自動噴淋系統，通過設定好養(yǎng)護時間和頻率自動進行噴淋養(yǎng)護，極大地提高了預制梁的養(yǎng)護質量和效率，以信息化建設提升了梁場的管理水平和生產效率。
自2023年6月25日完成首榀箱梁開始澆筑后，項目團隊緊密圍繞制架梁任務團結協作，以高度的責任感和使命感調動全體參建人員的積極性，努力將制梁的各項工作向前推進。在施工過程中，項目團隊通過抓好工程節(jié)點施工的細化落實，強化施工組織，做好工序銜接，及時排查暢通制梁設備等舉措，高效推進制架梁施工任務。
據了解，西延高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（頭）海（口）通道的重要組成部分，也是陜西“十四五”時期的重點建設項目，線路全長299.78公里，設計時速350公里/小時，建成后，關中、陜北、陜南三大區(qū)域將實現貫通，西安至延安的火車運行最短時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局等具有十分重要的意義
通訊員李進
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